"هوندا" تطور سيارتها "أوديسي" بمفهوم جديد

السيارة "أوديسي" للعام 2014 اختارت شركة "هوندا" ألا تحدث تغييرًا تامًا وكاملا في السيارة "أوديسي" للعام 2014، ولكنها فضلت أن تحدث تغييرا في شكل الحواف والجوانب.والتغيرات الخارجية في الجيل الرابع من السيارة  تعد تغييرات متقنة وماهرة للغاية، وعلى جانبي الجسم توجد خطوط مميزة، ولكنها خطوط استقطابية تطلق عليها هوندا اسم "lightning bolt/ الصاعقة". وبينما أضافت "هوندا" بعض الملامح الملائمة والمريحة للسيارة، لكنها كرست جزءًا كبيرًا من اهتمامها لتحسين الأمان والسلامة،  إذا ما تعرضت السيارة للاصطدام أو التحطيم. ومن أجل أن تتماشي مع العصر، زادت "هوندا" من كفاءة الوقود قليلا في بعض الإصدارات. وما أثار الانتباه ويجعل "هوندا" تقول إنها أول شركة صنعته ويتم تسويقه للسيارة الجديدة "أوديسي"، هو منظف عوادم داخلي يهدف إلى جذب الآباء من أجل أطفالهم الصغار، وجذب أصحاب الحيونات الأليفة. وقد تم تطوير السيارة، التي أطلق عليها اسم "HondaVac "، بالاشتراك مع مؤسسة " Shop-Vac ". ومنظف العوادم يوجد في منطقة الشحن الخلفية للسيارة. ويمتد الخرطوم الخاص بتنظيف العادم إلى أبعد نقطة داخلية، حتى يتمكن من القيام بأكبر قدر من تنظيف العوادم. ولقد اختبرت السيارة "EX-L Touring Elite"، والتي يبلغ سعرها 45.280 ألف جنيه إسترليني، والتي تشتمل على منظف العادم. بينما يبدأ سعر السيارة LX بـ 29.655 ألف جنيه إسترليني. ورغم أن "هوندا" لم تقم بإعادة هندسة السيارة "أوديسي"، لكنها عملت تغييرات هيكلية مهمة، لتعزيز حماية تحطم الواجهات الأمامية والخلفية. وتستخدم "أوديسي" الجيل الثاني من السيارة  ACE، كما أن بنية جسم السيارة تتضمن قوة صلب عالية. وقد عملت "هوندا" على تدعيم الهيكل المقوى، لمساعدة معظم نماذجها الجديدة في الحصول على أعلى درجات الأمان بين السيارات الجديدة، وأن تكون أكثر صرامة في اختبارات التصادم والتي بدأها معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة في إجراءها العام الماضي. وقد سجلت السيارة "أوديسي" الجديدة أعلى تصنيف، بحيث حصلت على تقدير جيد، وقد تلقت أيضًا تقييمات بدرجة "جيد" في اختبارات التصادم الأخرى التي أجراها المعهد، فقد حصلت على أعلى تصنيف بشكل عام، وأعلى تصنيف للسلامة والأمان وهو "Top Safety Pick+". ولم تخضع أي من السيارات الميني الصغيرة الأخرى التابعة لـ "هوندا" لمثل هذه الاختبارات. وفي محاولة أخرى لتحسين سلامة الركاب، غيرت "هوندا" تصميم وسادات الهواء الجانبية، بحيث تمتد أبعد إلى الأمام. ولم يتضمن نموذج السيارة "هوندا" للعام 2014 في المعرض الذي أقيم الأسبوع الماضي من السيارات "أوديسي"، والتي يعود تصنيعها ما بين عامي 2003- 2004، وكذلك السيارة "Acura MDXs"، التي تعود إلى العام 2003، والتي يمكن لأكياس الهواء أن تفتح دون سابق إنذار. وجميع الموديلات الآن لديها كاميرات للرؤية الخلفية، ونظم متعددة من أنظمة الإنذار. وهذا يتضمن نظم إنذار مرئية ومسموعة، إذا شعرت أجهزة الاستكشاف والاستشعار بحدوث تصادم وشيك أو لو شردت السيارة عن الطريق. وبالنسبة للإضاءة، وضعت "هوندا" شاشات وكشافات كي تضئ في الظلام. والسيارة "Touring Elite" التي اختبرتها بنفسي تضئ إضاءات تحذيرية من المرايا الجانبية مشاهدة إذا دخلت السيارة في أماكن مظلمة. وهناك أيضا كاميرا مدمجة في المرآة، التي توجد بجانب الراكب، والتي يمكنها أن تعرض الجانب الأيمن كله للسيارة. والمحرك مثل محرك العام الماضي لم يتم عمل تعديلات عليه، فهو 3.5 لتر V- 6، والذي يجعل قدرته 248 حصانا. ولكن جميع الإصدارات الآن تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذات 6 سرعات. ولكن سابقًا، كانت السيارات تحصل على 5 سرعات فقط. وتواصل "أوديسي" في الحصول على ميزة في المسافات الطويلة، بحيث تحصل على 19 ميل للغالون في السير في المدينة و28 ميل للغالون على الطريق السريع، بينما تحصل منافسيها الرئيسيين، تويوتا سيينا على (18 ميل للغالون في المدينة / و25 على الطريق السريع) و كرايسلر تاون آند كانتري ودودج غراند كارافان تحصل على (17 /25). والسيارة "أوديسي" هادئة على الطريق، وذلك ينطبق أيضًا على السيارات الكبيرة، والسيارات التي يوجد بها صندوق خلفي، بالإضافة إلى أن ركوبها مريح. ونظام الملاحة الخاص بالسيارة به بعض المراوغات. فإذا قررت الخروج عن المسار المعين أو الطريق الموجود على الخريطة، فإنها لا تستسلم وتعيد حساباتها بسرعة كما يفعل البعض الآخر. وأخبرتنا السيارة مرتين أننا قد وصلنا قبل عدة أميال من طريقنا الصحيح الذي كنا من المفترض أن نمشي فيه. وفي الأعوام الأخيرة، رغم أن "أوديسي" لم تكن رقم 1 في السيارات الميني في تصنيفات "J. D. Power’s Initial Quality "  أو الدراسات الخاصة بجدارة السيارات، فإنها تأتي في المركز الثاني بالنسبة للمنافسين. ووفقًا لـ ALG، وهي الشركة التي تقدر القيمة المستقبلية للسيارات، فإن السيارة "أوديسي" من المرجح أن تحتفظ بقيمة أكبر بعد 3 أعوام أكثر من أية سيارة ميني فإن أخرى. ورغم أن السيارة سيينا لديها محرك أكثر قوة، وخيارات لدفع العجلات، والسيارة "غراند كرافان" ذات تكلفة أقل، فإن السيارة "أوديسي" كانت الأكثر منافسة من خلال البيع هذا العام.